{"id":12114,"date":"2019-10-07T14:39:13","date_gmt":"2019-10-07T14:39:13","guid":{"rendered":"https:\/\/llproducts1.wpenginepowered.com\/temp-de\/?p=663"},"modified":"2026-04-16T15:59:36","modified_gmt":"2026-04-16T15:59:36","slug":"ll-products-structural-foam-helps-reduce-weight-in-the-new-911-porsche-cabriolet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.llproducts.com\/de-de\/news-events\/ll-products-structural-foam-helps-reduce-weight-in-the-new-911-porsche-cabriolet\/","title":{"rendered":"Strukturschaum von L&L Products tr\u00e4gt zur Gewichtsreduzierung im neuen 911-Porsche-Cabriolet bei"},"content":{"rendered":"

Romeo, Michigan, 08. Oktober 2019 - <\/strong>Das neue 911 Cabriolet von Porsche erzielt Gewichtseinsparungen durch eine Strukturverst\u00e4rkung in der A-S\u00e4ule aus einem von L&L Products entwickelten w\u00e4rmeausdehnbaren Klebstoff - auch Strukturschaum genannt - und einem faserverst\u00e4rkten thermoplastischen Verbundwerkstoff - auch Organoblech genannt - von Lanxess.<\/p>\n

Laut Porsche-Blog<\/a> \"besteht die H\u00fclle des neuen 911 bis auf den Aufprallbereich an Front und Heck nun vollst\u00e4ndig aus Aluminium. Kleben und andere neuartige F\u00fcgetechniken ersetzen weitgehend das konventionelle Schwei\u00dfen\".<\/p>\n

Der Stahlanteil im Auto betr\u00e4gt beim neuen 911 nur 30 Prozent. Dar\u00fcber hinaus wurden einige Bereiche komplett \u00fcberarbeitet, insbesondere die A-S\u00e4ule. Die A-S\u00e4ule ist die Dachtr\u00e4gerstruktur auf beiden Seiten der Windschutzscheibe eines Fahrzeugs. Typischerweise wird bei einem Cabrio-Fahrzeug ein geschwei\u00dftes Stahlrohr verwendet, um die Insassen im Falle eines \u00dcberschlags zu sch\u00fctzen. Stahl ist eine schwere und teure L\u00f6sung. Au\u00dferdem mangelt es ihm an Flexibili\u00e4t bei der Konstruktion.<\/p>\n

Der neue 911 verf\u00fcgt \u00fcber einen Verbundeinsatz, der als Strukturverst\u00e4rkung in der A-S\u00e4ule wirkt. Die S\u00e4ulenschale enth\u00e4lt einen Einsatz aus hochfestem Stahl. Die Innenseite der A-S\u00e4ule wird von einem Teil aus Organoblech und kurzglasfaserverst\u00e4rktem Polyamid getragen. Das Organoblech wird dann nach der W\u00e4rmeaktivierung mit der Strukturschaumtechnologie von L&L mit den umgebenden Stahlteilen verklebt.<\/p>\n\n

Laut einem Bericht in der Plastics Today<\/a> zeigt die hervorragende mechanische Leistungsf\u00e4higkeit der Hybrid-A-S\u00e4ule, dass Hybrid-Einlegeteile auf der Basis von Stahlblech, Organoblech-Rohlingen wie Lanxess Tepex, Kurzglasfaser-Polyamid 6 oder Polyamid 66-Varianten wie Lanxess Durethan als Hinterspritzmaterial und auf einem Strukturschaum wie dem L-5235 von L&L ebenfalls ein erhebliches Potenzial f\u00fcr den Einsatz im strukturellen Leichtbau der Fahrzeugkarosserie bieten. \"Das gilt insbesondere f\u00fcr Elektrofahrzeuge, die aufgrund ihrer schweren Batterien eine hohe Aufprallmasse haben\", erkl\u00e4rt Henrik Plaggenborg, Leiter von Tepex Automotive in der Gesch\u00e4ftseinheit Lanxess High Performance Materials (HPM). \"Die Gewichtsreduzierung erweitert auch die Reichweite von Elektrofahrzeugen, die diese Technologie nutzen\", erkl\u00e4rt Henrik Plaggenborg, Leiter von Tepex Automotive im Gesch\u00e4ftsbereich High Performance Materials (HPM) von Lanxess.<\/blockquote>\n

L&L Products freut sich, die innovative A-S\u00e4ule in den Porsche-Blogs<\/a> Plastics Today<\/a> und Springer Professional<\/a> vorstellen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Weitere Informationen \u00fcber L&L-Produkts erhalten Sie von Andrea Smith, Global Marketing and Communications Manager von L&L, unter andrea.smith@llproducts.com<\/a>.<\/p>\n

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\u00dcber <\/strong>L&L Products<\/strong><\/p>\n

L&L Products ist ein technologieorientiertes Business-to-Business-Unternehmen, das \u00fcber einzigartige Fachkenntnisse in den Bereichen statische Abdichtung, Akustik, Schwingungsd\u00e4mpfung, Strukturverst\u00e4rkungen und Verbundwerkstoffkomponenten f\u00fcr Automobil-, Luft- und Raumfahrt-, Nutzfahrzeug- und andere industrielle Anwendungen verf\u00fcgt. Heute hat L&L weltweit mehr als 1300 Mitarbeiter, 15 globale Standorte und 8 Produktionsst\u00e4tten erreicht.<\/p>\n

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\u00dcber Porsche\u202f \u202f <\/strong><\/p>\n

Die Porsche AG ist ein deutscher Automobilhersteller mit Hauptsitz in Stuttgart, der sich auf Hochleistungssportwagen, SUVs und Limousinen spezialisiert hat.<\/p>\n

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Links<\/p>\n

www.llproducts.com<\/a><\/p>\n

http:\/\/www.llproducts.com\/news\/<\/a><\/p>\n

https:\/\/www.linkedin.com\/company\/l&l-products<\/a><\/p>\n

www.twitter.com\/LL_Products<\/a><\/p>\n

https:\/\/www.facebook.com\/llproducts\/<\/a><\/p>\n

https:\/\/www.springerprofessional.de\/rohstoffe\/strukturwerkstoffe\/strukturverstaerkender-verbundeinleger-fuer-die-a-saeule\/17211204<\/a><\/p>\n

https:\/\/www.plasticstoday.com\/automotive-and-mobility\/composite-insert-acts-structural-reinforcement-porsche-pillars\/121583870661594<\/a><\/p>\n

https:\/\/christophorus.porsche.com\/en\/2019\/391\/porsche-911-weight-technique-news.html<\/a><\/p>