Inserts L&L CBS placés dans le Honda MDX pour aider à réduire le bruit du vent

Les inserts L&L CBS sont mis en évidence dans un article récent du magazine Automotive Engineering International, 2014 MDX Re-engineered to pass IIHS test, reduce NVH.

"Sur la base des commentaires des clients, un effort important a été fait pour réduire les NVH. L'augmentation de la rigidité corporelle de la nouvelle plateforme elle-même a certainement aidé, mais beaucoup plus a été fait. Une étude rigoureuse de l'étanchéité du corps a permis de réduire de deux tiers les fuites d'air dans tout le corps, a noté M. Pafumi. Les ouvertures des portes ont été équipées d'un triple joint d'étanchéité, ce qui, comparé au double joint, réduit encore les turbulences dues à l'air qui entre et excite le volume d'air entre les portes et la carrosserie, a-t-il ajouté. "

De plus, 22 inserts en mousse structurelle sur mesure sont clipsés à l'intérieur des piliers, et lorsque la carrosserie est cuite dans l'atelier de peinture, la mousse se dilate pour se remplir. C'est plus efficace que l'injection de mousse, a déclaré M. Pafumi à l'AEI.

Le bruit des pneus, dit-il, est un problème majeur, et il est dû à la fois à l'air et à la structure. L'amélioration de l'étanchéité des ouvertures de la timonerie a aidé, mais des améliorations techniques pour renforcer la structure des ouvertures sont encore plus importantes, a dit M. Pafumi.