{"id":12158,"date":"2023-04-02T12:54:15","date_gmt":"2023-04-02T12:54:15","guid":{"rendered":"https:\/\/llproducts1.wpenginepowered.com\/temp-pt\/?p=560"},"modified":"2023-04-02T12:54:15","modified_gmt":"2023-04-02T12:54:15","slug":"ccstm-explained-in-2022-toyota-tundratm-composite-seatback-design-in-march-2023-issue-of-compositesworld","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.llproducts.com\/pt-br\/news-events\/ccstm-explained-in-2022-toyota-tundratm-composite-seatback-design-in-march-2023-issue-of-compositesworld\/","title":{"rendered":"CCS\u2122 Explicado em 2022 Toyota Tundra\u2122 Design de Composite Seatback em Mar\u00e7o de 2023 Edi\u00e7\u00e3o de CompositesWorld"},"content":{"rendered":"

Tem sido um ano emocionante de novas aplica\u00e7\u00f5es depois de a L&L Products ter lan\u00e7ado a sua linha de produtos Continuous Composite Systems\u2122 (CCS\u2122). Come\u00e7ando com a not\u00e1vel aplica\u00e7\u00e3o em t\u00fanel composto<\/a> para o 2021 Jeep\u00ae Grand Cherokee L, a solu\u00e7\u00e3o de protec\u00e7\u00e3o de baterias<\/a> para o 2022 F-150\u00ae Lightning\u2122 para o mais recente design de encosto de bancos composto<\/a> no 2022 Toyota Tundra\u2122. Duas das tr\u00eas candidaturas not\u00e1veis receberam o Pr\u00e9mio Altair Enlighten<\/a> na categoria de redu\u00e7\u00e3o de peso de ve\u00edculos <\/em>.<\/p>\n

A mais recente candidatura para o design de encosto de banco composto no Toyota 2022 Tundra\u2122 foi partilhada na edi\u00e7\u00e3o de Mar\u00e7o de 2023 do CompositesWorld<\/a>. O artigo explicou todo o processo desde o brainstorm inicial at\u00e9 ao lan\u00e7amento do ve\u00edculo modelo do ano 2022 e como a estrutura do banco da segunda fila era uma \u00e1rea chave em que se devia concentrar para alcan\u00e7ar a poupan\u00e7a de peso.<\/p>\n

Foram estabelecidos v\u00e1rios objectivos no in\u00edcio do projecto que levaram a muitos desafios ao longo de todo o processo de concep\u00e7\u00e3o e constru\u00e7\u00e3o. Os objectivos inclu\u00edam: fabrico rent\u00e1vel e eficiente, peso leve e flexibilidade de concep\u00e7\u00e3o para permitir mais espa\u00e7o de armazenamento.<\/p>\n

Com estes objectivos em mente, a Toyota colaborou com v\u00e1rios fornecedores para que isso acontecesse. Os principais componentes compostos foram fabricados por moldador por injec\u00e7\u00e3o, Flex-N-Gate<\/a>. O material comp\u00f3sito foi desenvolvido em colabora\u00e7\u00e3o com a BASF<\/a>. E o sistema pultrudido utilizando Comp\u00f3sito Cont\u00ednuo Systems\u2122 (CCS\u2122) foi desenvolvido pela L&L Products.<\/p>\n

No in\u00edcio do processo de concep\u00e7\u00e3o, os engenheiros que trabalhavam no projecto perceberam que a largura extra para o encosto do banco da Tundra constituiria um novo desafio para cumprir os rigorosos requisitos de seguran\u00e7a da Toyota. Como referido no artigo, “para alcan\u00e7ar a rigidez necess\u00e1ria, a estrutura geral do assento teria de ser muito espessa – o que acrescentaria custos de material e peso – ou algum tipo de viga de refor\u00e7o teria de ser acrescentado \u00e0 \u00e1rea que transporta as cargas mais pesadas”. Uma viga faria mais sentido, contudo, tipicamente seria utilizado um material met\u00e1lico – o que acrescentaria peso adicional.<\/p>\n

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A L&L Products foi contactada nesta fase do processo para explorar se o Comp\u00f3sito Cont\u00ednuo Systems\u2122 (CCS\u2122) poderia ser uma solu\u00e7\u00e3o. Embora o CCS\u2122 tivesse muitas aplica\u00e7\u00f5es anteriormente, nunca tinha sido utilizado para qualquer tipo de aplica\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel interior. A modela\u00e7\u00e3o e simula\u00e7\u00e3o desempenharam um papel imperativo no processo de design para assegurar que todos os objectivos seriam alcan\u00e7ados atrav\u00e9s da implementa\u00e7\u00e3o de CCS\u2122 na estrutura do encosto do banco.<\/p>\n

Hank Richardson, director de engenharia de produto da L&L Products, explica o que torna o feixe pultrudido resistente ao choque: “Uma combina\u00e7\u00e3o de qu\u00edmica de resina afinada para uma rigidez muito elevada, membros de vidro cont\u00ednuo para uma resist\u00eancia m\u00e1xima \u00e0 flex\u00e3o e geometria optimizada da pe\u00e7a”.<\/p>\n

Foram muitos os desafios enfrentados ao longo de todo o processo – quer relacionados com a pr\u00f3pria aplica\u00e7\u00e3o ou com eventos globais e econ\u00f3micos – mas com a equipa certa no local, a aplica\u00e7\u00e3o acabou por ser um sucesso multi-premiado. Mais de 60 componentes de a\u00e7o reduzidos a quatro componentes compostos moldados por injec\u00e7\u00e3o e uma poupan\u00e7a global de 20% no peso.<\/p>\n

A L&L Products orgulha-se de fazer parte do projecto Toyota Tundra\u2122 de 2022.<\/p>\n

Para mais informa\u00e7\u00f5es sobre a aplica\u00e7\u00e3o CCS\u2122 no projecto Toyota Tundra\u2122 de 2022, queira contactar Andrea Smith em andrea.smith@llproducts.com<\/a>. Para ler o artigo completo, visite o website CompositesWorld<\/a>.<\/p>\n