L&L热管理-为热而生

通过定制产品优化保温效果

世界上大多数国家都在不断加强其排放和燃料效率立法。这是出于减少城市地区污染的需要,或者一般是为了减少化石燃料资源的使用,从而限制交通对全球变暖的影响。

为了使以内燃机为动力的汽车能够减少排放和燃  油消耗,需要在明显较高的温度下运行发动机。更高的温度使选择性催化还原(或SCR)装置能够更有效地将氮氧化物转化为氮气、水和二氧化碳。此外,颗粒过滤器更高的进气温度可使其更有效地燃烧烟尘。

L&L的热  管理技术从五个方面提供热能管理解决方案。 

  • 确保发动机排出的废气在流向SCR期间保持较高温度。 
  • 屏蔽和保护发动机舱内的设备,使其免受发动机和排气系统所散发的热量影响 
  • 通过防止发动机的热量进入乘客舱,提高驾驶员和乘客的舒适度。 
  • 提供电池的热屏蔽,实现电池主动热管理的低能耗,从而扩大电池动力车的续航里程。 
  • - 减少运输车辆产生的噪音,最好是在噪音源头(即发动机舱内)。 

隔热板

L&L的隔热罩是一种不可拉伸、耐高温的隔热解决方案,适用于排气热管理应用。我们的技术由三到八层组成,取决于应用和功能要求(从350°C到高达900°C),L&L的隔热罩具有出色的耐热性,改善了热量/温度保持性,并且不燃烧。

这些解决方案有刚性(金属解决方案)和柔性浇铸体两种,可缠绕在任何排气管形状上。

L&L的隔热罩允许OEM达到欧IV或VI标准(取决于地区),并且无毒,具有出色的耐油、耐水和耐泥浆的化学性能。

隔热板

用于运输易燃物质的油罐车的隔热罩。

我们为POL(石化车辆)提供我们的隔热技术,支持客户满足POL应用中增加的排放规范和安全法规。除了我们的标准系列,我们的耐高温隔热解决方案还覆盖了EGP/EATS(DOC+DPF+SCR)系统等排放管理系统,以将该系统排放的热量降低到180℃以下的表面温度。

POL产品是非伸缩性的,根据客户的功能要求,由三到五层组成:排放管理系统的表面温度可以从250°C到高达550°C。它们既有柔性 浇铸体(可包裹在EGP/EATS周围),也有刚性 浇铸体 "金属解决方案"(与EGP/EATS保持一定距离,以保证足够的空气流通)。

L&L热防护罩具有优异的耐热性,不燃烧,无毒,具有优异的耐化学性,可抵御油脂、水和泥土。

油罐车的隔热罩
油罐车的隔热罩

发动机舱 和地板下的隔热材料

由于EURO-VI发动机通常在比EURO-IV发动机更高的温度下运行,L&L产品公司设计了一种定制的隔热解决方案,通过将驾驶室内的温度稳定在环境温度+2°C以内,为驾驶员和乘客提供最佳的舒适度,从而很好地适用于发动机舱下和地板下的应用。 

我们的解决方案是不可拉伸的,由4至6层组成,根据客户的应用和功能要求,从发动机舱/EATS系统进入驾驶室时的温度范围为150°C至高达400°C。部件可提供平面切割和/或3D热成型,以实现任何形状。它们可以使用客户当前的安装工艺进行安装,即使用压敏胶和机械螺栓。 

与所有的L&L热管理产品一样,L&L的引擎盖下和地板下隔热解决方案提供了最佳的耐热性能,不燃烧,无毒,并对油脂、水和泥浆具有出色的耐化学性。 

发动机舱 和地板下的隔热材料
发动机舱 和地板下的隔热材料

电池保温

通过我们的被动式电池保温系统,既可以提高电池效率和电池系统的使用寿命,又可以保持温度稳定。外界的影响,如恶劣的外部温度,意味着主动热管理系统必须消耗大量的能量来确保电池的最佳温度。我们的电池隔热解决方案,例如安装在城市公交车上,可以保护电池免受这种恶劣环境的影响,并提高电池动力车的续航能力。 

我们的产品是不可拉伸的,可提供平切和3D热成型部件,根据客户的应用和可燃性要求(UL94 V0/不可燃),由三到六层组成。电池隔热解决方案可采用当前的安装工艺,即使用压敏胶和机械螺栓进行安装。它们具有优异的性能,如耐热性、不燃烧、无毒,并对油脂、水和泥浆表现出优异的耐化学性。 

电池保温
电池保温

发动机舱散热和噪音防护罩

发动机对周围环境的噪声排放规定逐年趋严。目标是减少交通工具排放的噪声,因为噪声污染越来越受到人们的关注,特别是在城镇和城市。从源头上降低发动机舱的噪音,对城市来说也意味着成本的降低,因为他们不再需要安装噪音管理墙。 

应对高温和噪音是L&L产品的专长。我们的产品是不可拉伸的,可提供平切和3D热成型部件,并根据客户在降噪、散热和可燃性方面的应用需求(如UL94 V0/不可燃),由三至六层组成。部件可以采用客户目前使用的安装工艺进行组装:可以预装夹子,也可以使用压敏胶和机械螺栓。在目标性能之外,零件具有优异的耐化学性能、耐清洁剂、油脂、水、石屑和泥浆的性能,可以强力清洗。 

发动机舱散热和噪音防护罩

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