汽车领域
轻量化
结构增强
工艺优化
提升碰撞性能
NVH优化
打造更轻、更强、更静音的汽车
在 L&L Products,我们助力汽车制造商设计出符合最高碰撞、舒适性和性能标准的车辆。我们的先进材料专为轻量化制造、抗碰撞、隔音和多基材粘接而研发,每项技术都能无缝融入现代生产线。
无论是密封腔体、强化车身结构,还是优化 NVH 性能,我们的热激活和常温固化系统都能满足当今乘用车、电动汽车和商用车的需求。
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声学
粘接
增强
密封
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用于 NVH 优化的密封剂
专为密封和填充车架腔体设计的工程解决方案,助力提升 NVH 性能,同时防止水、灰尘和烟雾侵入。
核心特点
- 触感干燥,便于操作
- 无缝融入制造流程
- 具备抗颤振性能,提升声学效果
- 多种形式可选
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用于 NVH 优化的局部增强方案
复合面板加强件可提高面板刚度,减少长期使用后的疲劳损耗,并在大面积或无支撑区域提升 NVH 性能。该应用的典型方案是结构胶复合玻纤布。
核心特点
- 面板减振
- 长期抗疲劳性
- 支持使用更薄规格的面板
- 在未固化状态下具有优异的粘接性
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用于 NVH 优化的结构增强方案
CBS™ 技术集成于车架关键区域,以增加刚度并提升 NVH 性能。该解决方案结合了工程结构泡沫与定制设计的热塑性载体。
核心特点
- 提升结构刚度
- 热激活材料在电泳涂装前安装
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热激活粘接解决方案
在电泳涂装前应用,这些结构胶条在烘烤过程中激活,必要时可发泡以填补缝隙。
核心特点
- 高延展性和强度
- 压敏性,便于烘烤前定位
- 提升结构刚度和耐用性
- 提供可填补缝隙的发泡型产品
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复合结构增强技术
CBS™ 增强件提供截面稳定性和多向载荷路径管理,以吸收能量、提升抗冲击性能和抗碰撞性,同时实现整体减重。
核心特点
- 可预测的能量吸收能力
- 高效的多轴载荷管理
- 无缝融入装配流程
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L&L Continuous Composite Systems™
CCS™ 提供高性价比、高强度的增强系统,助力提升碰撞性能、冲击耐久性和车辆轻量化水平。
核心特点
- 等截面
- 轻量化结构升级
- 高效管理冲击能量
- 提升耐用性和 NVH 控制效果
- 装配简便高效
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复合面板增强
复合面板增强件可提高无支撑面板区域的刚度,最大限度减少疲劳损耗,并提升 NVH 性能。该增强贴片可整合结构胶与玻璃布增强面料。
核心特点
- 支持使用更薄的面板材料
- 减少面板振动
- 抗长期疲劳
- 未固化状态下粘接性强
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密封工程解决方案
我们的发泡密封剂用于填充和密封结构腔体,防止水、空气、灰尘和烟雾侵入。这些材料在电泳涂装前应用,并在烘道中固化。
核心特点
- 密封复杂腔体
- 针对特定应用定制设计
- 轻量化材料
- 具备缝隙填补能力
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扭矩保持 - 隔离 - 密封解决方案
TRI-Seal® 采用发泡材料,内嵌刚性、抗挤压球体,可作为间隔物,同时保持夹紧载荷。适用于需要材料隔离或稳定载荷保持的接头密封。
核心特点
- 密封防水、防尘、防烟雾
- 最大限度减少扭矩衰减
- 防止电偶腐蚀
- 提供触感干燥型和自粘型产品
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声学
粘接
增强
密封
热管理
修复系列
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纤维基声学解决方案
用于 NVH 优化的结构发泡增强方案
PHASTER® 发泡增强材料填充腔体,以提高刚度,并助力降低噪声、振动与声振粗糙度(NVH)。
核心特点
- 提升车身刚度
- 密封车架,减少腔体传导噪声
- 常温固化
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弹性胶粘剂
L&L Seal弹性密封胶和粘合剂可用于粘接和密封多种基材,通常无需传统聚氨酯系统所需的预处理步骤。
关键特性
• 耐高温且持久耐用
• 无需底漆即可粘附于玻璃和涂漆表面
• 不含挥发性有机化合物、异氰酸酯及CMR
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常温固化结构胶
PHASTER® 结构胶与半结构胶提供发泡型与非发泡型两种类型,可满足各类粘接需求。
核心特点
- 对多种材质表面附着力强
- 发泡型产品可填充缝隙
- 非发泡型产品具备高剥离强度
- 无需涂覆底涂剂,也无需进行表面处理
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L&L Continuous Composite Systems™
CCS™ 是一款高强度、高性价比的增强解决方案,旨在提升碰撞防护性能与抗冲击性,同时助力实现产品轻量化设计。
横截面几何形状均匀
- 横截面几何形状均匀
- 增强结构强度的同时减轻产品重量
- 碰撞时可有效吸收并传导能量
- 提升振动控制效果与产品耐用性
- 便于集成到装配流程中
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常温固化发泡增强剂
PHASTER® 刚性发泡胶为双组分产品,可在常温下固化,能与多种基材粘接并发泡填充腔体,且规避了传统环氧树脂或聚氨酯系统存在的各类风险。
核心特点
• 适用于多种材质的粘接
• 发泡后可填充缝隙与腔体
• 无需底涂剂,且无需打磨或预处理 *
*请务必遵循安全数据表(SDS)与技术数据表(TDS)的指导规范
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常温固化可泵送密封胶
此类单组分弹性密封胶可防止水和烟尘侵入,能够有效防止基材发生腐蚀。
核心特点
• 无需涂覆底涂剂
• 相较于聚氨酯类产品,安全风险更低
• 在不同温度环境下均具备出色的耐用性
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扭矩保持 - 隔离 - 密封一体化解决方案
TRI-Seal® 粘性密封系统内嵌刚性球体,可有效抵抗压力,既能维持夹紧载荷,又能实现不同材质间的隔离。
核心特点
• 防止水、灰尘与烟雾侵入
• 长期使用可最大限度减少扭矩损失
• 杜绝电偶腐蚀
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隔热优化定制工程解决方案
我们的无纺布纤维基隔热产品提供平板裁切型与热成型两种类型,可根据不同隔热需求设计为单层或多层结构。
核心特点
- 薄型化性能优异:相较于棉屑材料,厚度减少 25%
- 助力轻量化设计:相较于棉屑材料,重量减轻 20%
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无纺布纤维基隔热材料
DECI-TEX® 产品线涵盖纤维基隔热与声学材料,在实现轻量化、薄型化的同时保证高性能,提供卷材与片材两种形态。
核心特点
• 轻量化设计
• 具备防潮、防火性能
• 可完全回收利用
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轻量化复合隔热罩
采用先进发泡技术打造高强度、轻量化板材,显著提升隔热性能与振动噪声控制(NVH)性能。
核心特点
- 一体成型的声学与隔热罩
- 相较于传统工艺,铺层速度更快,生产周期更短
- 无需核心胶粘剂,即可实现发泡与粘接一体成型
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PHASTER™ 内饰件修复产品
PHASTER™ 修复系列产品可快速、持久地修复内饰部件,帮助恢复产品原有的NVH性能与结构强度。
核心特点
• 发泡修复受损装饰区域
• 无需底涂剂,即可粘接多种材质表面
• 恢复密封性能与声学性能
• 便于在狭小空间操作
• 适配自动化设备与人工操作工具
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粘接
增强
密封
热管理
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弹性胶粘剂
这些材料用于电池系统内组件的粘接和密封,不含异氰酸酯。提供 UL 94 HB 级和 V-0 级产品。
核心特点
- 无需底涂
- 相比聚氨酯基材料,危险性更低
- 优异的耐用性和温度稳定性
相关解决方案
复合结构增强技术
CBS™ 可提升部件截面稳定性,实现载荷路径过渡,应对多向载荷,同时通过能量吸收提升碰撞防护性能,助力达成轻量化设计目标。
核心特点
• 能量吸收性能可精准预测
• 有效控制冲击能量
• 简化装配流程
相关解决方案
L&L Continuous Composite Systems™
CCS™ 是一款高性价比、超高强度的增强解决方案,可提升车辆翻滚防护性能、碰撞安全性与抗冲击性,同时推动产品轻量化。
核心特点
• 等截面设计
• 轻量化结构增强
• 有效控制冲击能量
• 提升振动控制效果与产品耐用性
• 易于融入生产制造流程
相关解决方案
常温固化发泡增强剂
PHASTER® 刚性发泡胶为双组分系统,可在室温下固化,能与多种基材牢固粘接并发泡填充缝隙,对腔体进行增强,且不存在传统环氧树脂或聚氨酯材料常见的安全隐患。
核心特点
• 对多种材质粘接强度高
• 发泡填充缝隙与腔体
• 无需底涂剂,且无需表面预处理或打磨 *
*请务必参考安全数据表(SDS)与技术数据表(TDS)的指导规范
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电池密封
弹性密封解决方案专为保护电池外壳而设计,可抵御湿气、灰尘与化学物质侵蚀,同时适应因温度变化导致的热胀冷缩。
核心特点
• 隔绝外界污染物
• 适配热胀冷缩需求
• 零挥发性有机化合物(VOC)配方
• 设计使用寿命长,耐用性强
相关解决方案
轻量化复合隔热罩
此类先进发泡材料可制成高强度、轻量化板材,有效控制电池系统温度,且生产过程中加工流程清洁高效。
核心特点
• 相较于传统工艺,生产周期与铺层时间更短
• 无需额外核心胶粘剂,即可同步实现发泡与粘接
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