L&L Thermal以量身定做的产品优化隔热性能

外部的影响，如不利的外部温度，意味着主动热管理系统必须消耗大量的能量以确保最佳的电池温度。我们的电池隔热材料可以保护电池免受这种恶劣环境的影响，并提高电池驱动的车辆的续航能力。

电池隔热材料包括三至六层，根据应用和可燃性要求（UL94 V0/不可燃）。 

• 保持电池温度以达到最佳的电池效率和寿命
• 可提供平切和三维热成型部件
• 可使用目前的安装工艺，如压力粘合剂/机械螺栓进行安装

• 卓越的抗热强度
• 不燃烧
• 无伸缩性
• 无毒
• 对油脂、水和泥浆有良好的耐化学性

EFS 电池隔热材料

• 被动电池隔热材料，用于保持电池温度，以优化电池寿命和效率。

关于发动机对周围环境的噪声排放的规定每年都在变得更加严格。目标是减少运输过程中排放的噪音。 从源头上减少发动机舱的噪音也意味着城市的成本降低，因为他们不再需要安装噪音管理墙。

管理热量和噪音是L&L产品公司的一项专长。我们的发动机舱隔热隔音罩由三至六层组成，根据客户在降噪、隔热和可燃性要求（如UL94 V0/不可燃）方面的应用需求。 在目标性能之外，发动机舱隔热隔音罩对化学品、清洁剂、油脂、水、石屑和泥浆有很好的抵抗力，可以用动力清洗。

• 由三至六层组成
• 可提供平切和/或三维热成型的部件，以实现任何形状
• 可使用客户现有的安装程序进行安装，即使用压力胶和机械螺柱。

• 无伸缩性
• 对化学品、清洁剂、油脂、水、石屑和泥浆有良好的抵抗力
• 可通过强力清洗进行清洁

EFS 隔音防火墙解决方案（内部和外部）

• 通过覆盖广泛频率范围的多层方法降低车厢内的噪音。

我们的隔热罩是一种不可拉伸的、耐高温的隔热解决方案，用于排气管热管理应用。它由三至八层组成，取决于应用和功能要求，有刚性（金属解决方案）和柔性外壳两种形式。隔热膜表现出优异的抗热强度，改善了热/温度保持，并且不燃烧。

我们的隔热罩使原始设备制造商能够达到欧IV或欧VI标准（取决于地区），并且无毒，对油脂、水和泥浆具有良好的耐化学性。

• 3至8层的结构（柔性/金属）。
• 应用温度范围从-30°C到+850°C，在800°C下连续暴露。
• 导热系数，K值范围为0.03至0.036 w/mk @ 22.5 °C
• 整个厚度的Delta T在75-85%的范围内
• 在1米至3米的长度范围内，Delta T在3°C至15°C之间（取决于结构和功能要求）。

• 与传统解决方案相比，改善了弯曲性能
• 抗摩擦和气囊，有助于热空气的循环/保留
• 卓越的抗热强度
• 不燃烧
• 无毒
• 对油脂、水和泥浆有良好的耐化学性

EFS 发动机舱隔热材料

• 发动机罩下和地板下应用的高温隔热解决方案。

发电机组

• 高温区

由于欧VI发动机与之前的发动机相比通常运行在更高的温度下，L&L产品公司设计了一种定制的隔热方案，在引擎盖下和地板下应用时效果很好。我们的引擎盖下和地板下隔热材料能使驾驶室内的温度更稳定地保持在环境温度+2°C（35°F）内，从而使驾驶员和乘客的舒适度达到最佳。

引擎盖下和地板下隔热材料由四到六层组成，根据应用和功能要求，从发动机舱/EATS系统进入驾驶室时的温度范围为150°C (302°F)，最高可达400°C (750°F)。部件可提供平切和/或三维热成型，以实现任何形状。 

• 由四至六层组成
• 设计用于将座舱温度保持在环境温度+2°C以内，以提高驾驶员的舒适度
• 可提供平切和三维热成型部件
• 可使用目前的安装工艺，即压力粘合剂/机械螺栓进行安装

• 卓越的抗热强度
• 不燃烧
• 无伸缩性
• 无毒
• 对油脂、水和泥浆有很好的耐化学性

EFS 发动机舱隔热材料

• 发动机罩下和地板下应用的高温隔热解决方案。