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强度第一

L&L Reinforce

强度第一

我们是开发、设计和制造宏观复合材料的先驱,用于提高防撞性、局部和整体刚度、振动声学和耐久性。

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L&L Reinforce
创新的宏观复合材料技术

1998年,L&L开创了被称为复合车身解决方案™(CBS™)的宏观复合材料。从那时起,由于不断创新和与客户的成功合作,该技术平台不断发展。通过实施我们的联合开发方法,包括满足客户的现有需求,我们还开发了材料、系统和产品来预测他们的未来需求。

 

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强化解决方案

我们的加固方案有两个主要目标。1) 提高整体结构性能和2)减轻重量。我们的加固方案可用于接头、截面和材料的局部加固,或用于减少大型车身面板的弯曲。除了满足这两个主要目标外,可能的次要目标包括降低零件的复杂性和减少解决方案的成本。

 

Continuous Composite Systems™ (CCS™)

关于

我们的连续复合系统™(CCS™)将纤维增强拉挤复合载体与高度工程化的密封剂和粘合剂结合在一个二维轮廓中。该系统旨在为轻型结构提供强度、刚度和硬度。

通过使用连续复合材料系统™,我们的客户获得了一个具有成本效益的加固解决方案,带来了广泛的工程知识和先进的CAE模型,与金属相比,提供了更好的强度-重量比。

此外,CCS™的特点是能够结合我们的粘合剂和加固产品来提供一个优化的解决方案。

想了解更多关于CCS™的信息?请访问我们的 CCS™ Masterbrand.

关键属性

  • 不导电和绝缘
  • 热膨胀系数低
  • 卓越的结构性能
  • 能源管理的高可预测性
  • CAE能力有助于提供最佳的型材设计
  • 可与L&L胶粘剂化学成分搭配,实现多功能应用

效益

  • 减轻重量--比钢轻75%;比铝轻30%。
  • 为轻型结构提供强度、刚度和硬度
  • 成本效益高
  • 由于采用连续加工方法,质量稳定
  • 与其他轻量级解决方案相比具有成本竞争力
  • 消除了对防腐蚀涂层的需求

应用

汽车和商用车

汽车和商用车

  • 保险杠
  • 门梁
  • 挡风玻璃加固件
  • 横梁
  • 车顶栏杆
  • 摇臂
  • 目前使用或考虑使用铝型材的场合

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Composite Body Solutions™ (CBS™)

关于

复合材料车身解决方案™(CBS™)在不影响应用的整体性能的情况下实现了车身结构的轻量化。CBS™将一种高度工程化的结构性胶粘材料(也称为结构性泡沫)与载体(热塑性塑料、复合材料或金属)结合在一起,这种材料是热激活的,可膨胀。因此,我们创造了一个量身定做的加固解决方案,加强了结构的特定区域。

CBS™技术通常能降低应用的复杂性,使我们的客户因减少金属部件的冲压模具而节省重量和成本。除了降低解决方案的成本和重量外,CBS™还能提高刚度和安全性。

想了解更多关于CBS™的信息?请访问我们的 CBS™ Masterbrand.

关键属性

  • 完全集成在白车身(BIW)设计中的标准解决方案
  • 结构性能与重量的最佳平衡
  • 与传统的电子涂层车身工艺兼容
  • 通过高承重、载荷过渡、多轴载荷管理和能量吸收来提高耐撞性
  • 简化了复杂的装配
  • 功能整合

效益

  • 负载路径管理
  • 断面完整性
  • 轻量化潜力
  • 增加耐久性和刚度
  • 减少实施时间
  • 对传统汽车制造工艺没有影响

应用

汽车和商用车

汽车和商用车

  • 栏目组
  • 门和关闭装置
  • 摇杆
  • 屋顶
  • 其他空隙部分

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复合材料板支撑器

关于

我们的复合板加固剂由玻璃纤维加固剂中的膨胀结构胶组成,在电泳工艺之前安装在车身车间。复合板加劲剂具有出色的基材粘附性和柔韧性,这使得轮廓几何形状的粘附性很强。一旦被激活,由于发泡引起的惯性力矩增加,高性能的加劲效果会得到改善。

我们对每个项目都进行了详细的分析,使我们的工程师能够确定复合板加劲器的理想尺寸和定位,并为我们的客户提供最佳的价格和性能。

关键属性

  • 在各种基材上有卓越的初始状态粘附力
  • 能够应用于复杂的轮廓
  • 可提供磁性产品
  • 最初对压力敏感,以便在固化前进行放置

效益

  • 由于使用了更薄的板材,实现了整体重量的减轻
  • 高性能的面板加劲
  • 减少振动

应用

汽车和商用车

汽车和商用车

  • 门板
  • 屋顶板
  • 引擎盖
  • 挡泥板(前部和后部
  • 升降门和尾门面板
  • 地板面板

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FST 发泡粘合剂

关于

封闭内部面板的边缘通常是一个非常耗时和耗力的过程。我们的FST系列发泡胶解决了这一问题,它使修整蜂窝状内板边缘成为一种快速而简单的方法。

当在250°F到350°F范围内固化时,我们的FST发泡胶可以从原始体积的100%扩展到500%。这种多功能性允许填补空隙,并提供一个可以完成最佳配合和涂层规格的边缘。 

可预测的固化后密度为成品板提供了统一的材料规格,并可进行锯切、激光切割、铣削、打磨或车床加工,以满足我们客户苛刻的配合和完成要求。所有FST发泡胶还可以灌注到结构中,提供局部加固。

关键属性

  • 可加工的边缘和配合
  • 可提供各种固化密度的产品
  • 配方符合当前的固化时间表
  • 高强度粘合

效益

  • 易于应用
  • 缩短周期时间
  • 增加了局部加固的强度
  • 便于组装

应用

航空航天

航空航天

  • 插件粘接
  • 支架粘接
  • 榫卯组装
  • 切割和折叠
  • 面板组装

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蜂窝状面板加固

关于

我们的蜂窝板加固材料是基于环氧树脂的轻质材料,它的开发是为了使蜂窝芯体在战略区域随时得到加固而不增加不必要的重量。

我们提供两种产品,一种用于内部应用,一种用于结构使用。这两种材料都可用于手动或机械泵工艺,并以均质材料的形式供应,不需要混合或称量单独的成分,从而使加工更容易、更快捷。

L&L产品公司最近推出了一种新的方法,使用其L-9060--一种基于环氧树脂的合成FST飞机内部边缘和核心填充物,来填充和加固航空夹层面板。 L-9060不仅成功地局部加固了蜂窝板结构,还解决了替代解决方案的手工过程所带来的问题。

点击这里了解更多关于L-9060的信息.

关键属性

  • 符合FST法规。Far 25.853, ABD0031
  • 重量轻
  • 高机械性能
  • 适用于自动化应用
  • 产品可提供单组分、热激活或双组分、室温激活的产品
  • 可加工
  • 固化期间无需脱脂

效益

  • 方便用户使用
  • 保质期长
  • 平稳固化,减少加工后的加工
  • 无需混合或称量独立的成分,因此使加工更容易、更快速
  • 气味低
  • 毒性低

应用

  • 蜂窝状填充物
  • 局部加固
  • 边界增强
  • 嵌入粘接

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